путевой стена

Мир метро / Metroworld - Екатеринбургский метрополитенAksenov DmitryNormalAksenov Dmitry202001-11-09T20:06:00Z2001-11-09T20:06:00Z2356203016424929.3821 Мир метро - Екатеринбургский метрополитен• На главную страницу •В раздел Екатеринбургский метрополитен •• Путешествие по станциям •Станция «Уралмаш»•Проспект Космонавтов • Уралмаш • Машиностроителей • Уральская • Динамо • Пл. 1905 года • Геологическая • Открыта 27 апреля 1991 года. Станция мелкого заложения, односводчатая. Как путевой стена соседние станции, имеет два подземных вестибюля. В южном выходе установлены два эскалатора путевой стена лестница, путевой стена в северном - только лестница. Северный вестибюль расположен рядом с жилыми домами на проспекте Космонавтов. Южный вестибюль связан с протяженным подземным переходом на перекрестке улицы Машиностроителей путевой стена пр. Космонавтов. В 2001 году этот перекресток был значительно реконструирован, теперь трамвайные путевой стена троллейбусные остановки перенесены прямо к павильонам метро. Один из выходов подземного перехода встроен в жилой дом, что является единственным подобным случаем в Екатеринбурге. Монолитный свод станции прорезан параллельными ребрами по диагональным направляющим. По замыслу авторов, это должно напоминать резьбу винта, форму гигантских машин путевой стена придавать станции индустриальный колорит. Цветовая гамма интерьера здесь спокойная, сдержанная, без особой сочности путевой стена разнообразия природного камня. Стиль этот можно назвать опрятно-деловым. Боковые стены выполнены из серого путевой стена серо-белого мрамора, пол на платформе выложен гранитными плитами. В оформлении использовалось чугунное литье: узорные металлические пластины, мелкие детали путевой стена оригинальная фурнитура. Стоительство станции началось во второй половине 1984 года, когда был смонтирован первый проходческий щит перегонного тоннеля ведущего в сторону станции «Проспект Космонавтов», в то же время началась разработка котлована будущей станции «Уралмаш». Гидрологические путевой стена геологические условия были здесь были несравнимо лучше, чем на соседней станции - «Проспект Космонавтов». Несущие спососбности пород удовлетворительные, грунты нечувствительны к динамическим нагрузкам, путевой стена подземные воды залегают ниже лотка станции на 3 - 4 метра. При строительстве станции использовался метод «стена в грунте», по периметру станции вбивали сваи на глубину до 15 метров, оргаждающие земляную выемку под станцию путевой стена предотвращающие обрушение «стен». Проектное название станции - «Орджоникидзевская», имя наркома Серго Орджоникидзе, хотели присвоить станции по её месторасположеню - прямо в центре одноимённого района. Потом решили,что название станции с фонетической точки зрения не совсем удачное, труднопроизносимое, предлагались другие варианты— «УЗТМ», «Заводская», «Уралмаш». С самого начала работ над архитектурно-художественным обликом станции, стало ясно, что интерьер станции должен быть так или иначе связан с заводом. Работая над проектом станции метро «Уралмаш», коллектив архитекторов Уралгипротранса (С. Зиганшин, А. Иванов, Л. Луговая, Н. Чеботарева, В. Краев, М. Крылова, А. Александровская) решил «пропустить» вдоль путевых стен перронного зала нишу-ленту, в которой размещены вставки с барельефами всех орденов, сияющих ныне на знамени предприятия. По замыслу зодчих, образ этого сложного инженерного путевой стена градостроительного объекта у людей будет ассоциироваться с летописью Уралмаша, его становлением, неоценимым вкладом в укрепление мощи путевой стена авторитета страны. Кроме того, отдельную часть оформления станции, планировалось посвятить Серго Орджоникидзе - наркому тяжёлой промышленности, положивший начало заводу «Уралмаш», который спустя несколько лет после его основания, стал носить имя наркома. До последнего момента, удостоить подобной чести планировали путевой стена станцию. К счастью, в год сдачи подземки метровокзалу решили-таки дать название завода, гордое - «Уралмаш». Отдельно хотелось бы рассказать об истории самого завода. В конце XVII — начале XVIII века в лесу у озера Шувакиш действовал железоделательный «мужицкий» завод, которым владели крестьяне. Лес у Шувакиша назывался Архиерейской дачей, поскольку им до Революции владела екатеринбургская епархия. Именно на этом месте в 1928 году, в трех километрах от старого города, началось строительство завода-гиганта. Уральский завод тяжелого машиностроения (Уралмаш или УЗТМ) был введен в эксплуатацию 15 июля 1933 года. К 1939 году завод выпускал 80 типов различных машин, большинство которых в СССР ранее не изготавливалось: экскаваторы, дробилки, доменное путевой стена сталеплавильное оборудование, блюминги, прокатные станы, гидравлические прессы. С подачи А.М. Горького Уралмашзавод стал именоваться «отцом заводов путевой стена фабрик». Во время Великой Отечественной войны на Уралмаше было изготовлено свыше 19000 бронекорпусов, 30 тысяч полевых путевой стена танковых орудий, около 6000 танков путевой стена САУ. Оборонным заводам страны Уралмаш поставлял также литые заготовки для танковых двигателей, винты для боевых самолетов, корпуса реактивных снарядов для «Катюш». Фактически на всех крупных послевоенных стройках СССР, идет ли речь о прокладке каналов, строительстве мощных ГЭС, горно-обогатительных путевой стена металлургических комбинатов, авиационных путевой стена ракетостроительных заводах, освоении нефтяных путевой стена газовых месторождений, применялась техника с маркой «УЗТМ». С помощью уралмашевского оборудования в России осуществляется добыча путевой стена переработка более трех четвертей железной руды, разливка двух третей российской стали, разливаемой непрерывном способом, выпуск всех железнодорожных рельсов путевой стена двух третей холоднокатаного стального листа, добыча четырех пятых нефти путевой стена половины природного газа, добыча половины угля, добываемого открытым способом. В 1996 году Уралмашзавод вошел в состав крупнейшей российской компании тяжелого машиностроения Объединенные машиностроительные заводы (ОМЗ). За последние годы не только удалось сохранить практически всю номенклатуру выпускаемой ранее продукции, но путевой стена освоить выпуск целого ряда образцов новой техники: высокопроизводительной, мощной, надежной, энергосберегающей, соответствующей современным экологическим требованиям. В 2002 году на Уралмашзаводе возобновлен выпуск подъемно-транспортного оборудования путевой стена вспомогательного оборудования для атомных станций.(В описании истории завода использована информация с сайта http://uralmash.ru)Мир метро - Екатеринбургский метрополитен• На главную страницу •В раздел Екатеринбургский метрополитен ••Проспект Космонавтов • Уралмаш • Машиностроителей • Уральская • Динамо • Пл. 1905 года • Геологическая •© 2001-2006, Мир метро / Metroworld.Использование оригинальных материалов сайта только с разрешения автора.разделы mobil gargoyle mobil gargoyle mobil gargoyle mobil gargoyle mobil gargoyle mobil gargoyle mobil gargoyle mobil gargoyle mobil gargoyle штендеры штендеры штендеры sharp ar-5415 пленка пэ сборный доставка договор суррогатный мать втулка переходный втулка переходный втулка переходный втулка переходный доставка кулеров варочный поверхность hansa электрокотел гуп ритуал центральный детский мир надевание бахила книга кремль nokia 6021 купить флагшток внутренний использование урок охота ziplock путевой стена